Проєктування радіаторних секцій для тепловозів на основі шахового пучка біметалевих трубок
Вантажиться...
Дата
2024
Назва журналу
Номер ISSN
Назва тому
Видавець
УкрНДІВ
Анотація
Тепловозний парк України складається із різних типів тепловозів, переважно випущених до 2000 року. В основному – це тепловози типу 2ТЕ116, ТЕ10 і М62 та їх модифікації. Гостро стоїть питання про заміну штатних, що вийшли з ладу, радіаторних секцій системи охолодження, виготовлених на основі пластинчастої поверхні теплообміну (пластинчастих секцій). Такі секції нині випускаються іноземними компаніями. Встановлено, що ремонтна секція (біметалева секція) може бути створена на базі шахового пучка біметалевих трубок, виробництво якого освоєно українським підприємством. Біметалеві трубки мають алюмінієві ребра і сталеву внутрішню (несучу) трубку, на яку оребрення одягається з натягом. Зовнішній діаметр алюмінієвого ребра 24,5 мм, крок ребер на зовнішньому діаметрі – 2,5 мм. Зовнішній діаметр несучої сталевої трубки – 13,5 мм, внутрішній діаметр – 10 мм. Крок між поперечними рядами трубок 21,9 мм, крок між трубками у поперечному ряді 25 мм. Виконано розрахунки параметрів секцій, що застосовуються, і пропонованих. Аналіз результатів розрахунків встановив можливість створення ремонтної біметалевої секції, здатної замінити штатні пластинчасті, що вийшли з ладу. Біметалева секція має однаковий з пластинчастою секцією повітряний опір та незначно збільшений опір водяного тракту. Повітряний опір секції становить 53 мм вод. ст. опір по воді становить 1,6…4,7 кПа (залежно від можливих розходів води і числа ходів). ККД біметалевої секції з кроком між ребрами 2,5 мм буде дещо менший – 0,796…0,829 (діапазон ККД вказується відповідно можливому діапазону розходу води) проти 0,848…0,891 для звичайних секцій. Це зниження, у даному випадку, не надто суттєве. Встановлена також можливість вдосконалення біметалевої секції, яка буде мати габарити, не перевищуючі габаритів штатних, пластинчастих секцій. Біметалева секція буде мати навіть вищу середню у діапазоні ефективність (тепловий ККД), ніж штатна. Секція з підвищеним ККД повинна бути виконана на базі біметалевої трубки з кроком ребер 2 мм (цей крок менше штатного, проте його виконання цілком можливе) і мати три ходи по воді при загальній протитечії теплоносіїв. Тож, вона матиме ККД 0,871…0,888 проти 0,848…0,891 для найкращої пластинчастої секції. У такому разі її повітряний опір складе 64 мм вод. ст., опір по воді буде такий самий, як і у попереднього варіанту.
Опис
Мошенцев, Ю. Л. Проєктування радіаторних секцій для тепловозів на основі шахового пучка біметалевих трубок = Designing radiator sections for diesel locomotives based on a checkerboard bundle of bimetallic tubes / Ю. Л. Мошенцев, О. А. Гогоренко, В. А. Корогодський // Рейковий рухомий склад : зб. наук. пр. – Кременчук : УкрНДІВ, 2024. – Вип. 28. – С. 22–33.
Ключові слова
біметалеві трубки, виробництво та ремонт, ефективність секцій, радіаторні секції, тепловозний парк, bimetallic tubes, production and repair, locomotive efficiency, radiator Sections, locomotive fleet