Визначення головних елементів пасажирського порому для мультимодального перевезення на маршруті ''Білгород-Дністровський – Овідіополь''

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorМорозов О. О.
dc.contributor.authorMorozov Oleksii A.
dc.date.accessioned2025-05-15T11:05:40Z
dc.date.available2025-05-15T11:05:40Z
dc.date.issued2024
dc.descriptionМорозов, О. О. Визначення головних елементів пасажирського порому для мультимодального перевезення на маршруті ''Білгород-Дністровський – Овідіополь'' = Determining of the main elements of a passenger ferry for multimodal transportation ''Bilhorod-Dnistrovskyi – Ovidiopol'' of the route / О. О. Морозов // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : Гельветика, 2024. – № 4 (497). – С. 3–6.
dc.description.abstractМета. Визначення елементів пасажирського порому для маршруту «Білгород-Дністровський – Овідіопіль» в умовах значних коливань пасажиропотоку та обґрунтування застосування архітектурно-конструктивного типу – судна з аутригерами з модулів понтонів базовими елементами яких є пневматичні балони, для маршруту «Білгород-Дністровський – Овідіопіль». Методика. Застосовано методи теорії і проектування суден, аналізу і статистики. Результати. Використання різних типів катерів показало, що для маршруту «Білгород-Дністровський – Овідопіль» є доцільним використання мультимодальних перевезень за «загальним квитком», що визначає діапазон пасажиромісткості у 18–30 пасажирських міць. На основі отриманих даних було визначено, що застосування модулів-понтонів основним елементом яких є пневматичні балони, у конструкції порому, дозволить значно розширить експлуатаційні можливості. Наукова новизна. Вперше обґрунтовано елементи порому для маршруту «Білгород-Дністровський – Овідіопіль» та визначено тип парому з уніфікованих модулів-понтонів. Практичне значення. Досвід використання катерів які мають досить високу вартість експлуатації при значних коливаннях пасажиропотоку є не раціональним. Тому запропоновано зробити мультимодальні перевезення на маршруті «Білгород-Дністровський – Овідіопіль» за «загальним білетом». Крім того ураховано що основною задачею при проектуванні швидкісних пасажирських суден, що рухаються у перехідному режимі руху, є подолання збільшення хвилєутворення та відповідно хвильового опору або «хвильового бар’єру». Одним зі способів подолання «хвильового бар’єру» є збільшення відношення довжини до ширини при зменшенні осадки, що зменшує хвильовий опір. При цьому однокорпусне судно може не відповідати нормам остійності. Тому для порому було застосовано архітектурно-конструктивний тип – судно з аутригерами (САР) для збереження остійності. Для зменшення вартості побудови та експлуатаційних витрат проаналізовано конструкцію модуля-понтону (МП) з пневматичних балонів (ПБ), матеріалом яких є тканина з полівінілхлорида (ПВХ).
dc.description.abstract1Purpose. Determination of the main elements of a passenger ferry for multimodal transportation "BilhorodDnistrovskyi – Ovidiopol" of the route, in the context of rapidly changing operational restrictions and the use of pontoon modular during the construction of the hull of a passenger ferry, with outriggers, the basic elements of which are pneumatic ponton, "Bilhorod-Dnistrovskyi-Ovidiopol" of the route. Method. Methods of ship theory and design, analysis and statistics are used. Results. "Bilhorod-Dnistrovskyi – Ovidopol" the route it is advisable to use multimodal transportation on a "single ticket", which determines the passenger capacity range of 18–30 passenger seats. Based on the data obtained, it was determined that the use of pontoon modules, the main element of which are pneumatic ponton, in the design of the ferry will significantly expand the operational capabilities. Practical impact. The experience of using boats that have a fairly high operating cost with signif-icant fluctuations in passenger traffic is not rational. Therefore, it is proposed to carry out multimodal transportation on the route "Bilgorod-Dnistrovskyi – Ovidiopil" for a "single ticket". In addition, it was taken into account that the main task in designing high-speed passenger vessels moving in a transitional mode of movement is to overcome the increase in wave formation and, accordingly, wave resistance. One of the ways reduce the wave resistance is to in-crease the length to width ratio while reducing draft, which reduces wave re-sistance. In this case, a monohull vessel may not meet stability standards. Therefore, an architectural and structural type was used for the ferry – a vessel with outriggers to maintain stability. To reduce the cost of construction and operating costs, the design of a pontoon module made on the basics pneumatic ponton, the material of which is polyvinyl chloride (PVC) fabric, was adopts.
dc.identifier.issn2311-3405 (Print)
dc.identifier.issn2313-0415 (Online)
dc.identifier.urihttps://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/10425
dc.language.isouk
dc.relation.ispartofseriesУДК; 629.533
dc.subjectмультимодальні перевезення
dc.subjectсудно с аутригерами
dc.subjectмодуль-понтон
dc.subjectпневматичний балон
dc.subject«загальний квиток»
dc.subjectпідвісний двигун
dc.subjectmultimodal transportation
dc.subjectoutrigger ferry
dc.subjectpontoon module
dc.subjectpneumatic ponton
dc.subject«single ticket»
dc.subjectoutboard engine
dc.titleВизначення головних елементів пасажирського порому для мультимодального перевезення на маршруті ''Білгород-Дністровський – Овідіополь''
dc.title.alternativeDetermining of the main elements of a passenger ferry for multimodal transportation ''Bilhorod-Dnistrovskyi – Ovidiopol'' of the route
dc.typeArticle

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Morozov.pdf
Розмір:
439.47 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
4.38 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

№ 4 (497) 2024