2024

Постійне посилання на фонд

https://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/9283

Переглянути

Зараз показуємо 1 - 13 з 13

Використання детальних кінетичних моделей горіння водню при CFD-моделюванні процесів у газотурбінних установках офшорних суден
(2024) Шмарков Олександр Андрійович; Shmarkov Oleksandr A.
Зростаюча потреба в ефективному та екологічно нейтральному обладнанні транспортних та енергетичних установок приводить до інтенсифікації дослідницького процесу у сфері енергомашинобудування. Так, комбінування різних підходів до підвищення ефективності та екологічності існуючих двигунів, винайдення нових технічних рішень розширюють горизонт уявлення та знань про можливості теплових двигунів, у тому числі і газотурбінних двигунів, які пропонується використовувати в морській інфраструктурі. Стурбованість екологічним станом навколишнього середовища находить відображення у тенденціях розвитку машинобудування та запроваджених міжнародною спільнотою планах щодо зниження викидів парникових газів, оксидів азоту та інших шкідливих речовин. Так одним з шляхів досягнення відсутності емісії оксидів карбону є використання альтернативних палив, які не містять його у своєму складі, наприклад водню. Поєднання використання водню з застосуванням технології покращення екологічних показників камери згоряння газотурбінного двигуна з двоступеневим впорскуванням пари розглянуто у даній роботі. На процес проєктування впливають можливості сучасних комп’ютерних засобів, таких як Computational Fuid Dynamics (CFD) комплекси. З використанням таких комплексів створено 3D-модель камери згоряння, побудовано кінцево-елементну сітку та проведено симуляції робочого процесу у камері. В результаті отримано дані тривимірних розрахунків, на основі яких проведено порівняння можливостей застосування різних кінетичних схем горіння водневого палива в камерах газотурбінних двигунів, призначених для роботи на суднах типу FPSO.
Гуманітарне розмінування мілководних акваторій: технології та робототехнічне забезпечення
(2024) Блінцов Володимир Степанович; Надточий Анатолій Вікторович; Blintsov Volodymyr S.; Nadtochyi Anatolii V.
Сформульовано актуальну для України прикладну наукову проблему гуманітарного розмінування мілководних акваторій держави за допомогою засобів морської робототехніки, запропоновано структуру та зміст робіт, організаційне та ресурсне забезпечення їх виконання. У дослідженні використано методи системного аналізу для встановлення основних етапів гуманітарного розмінування, теоретичні основи створення і застосування засобів морської робототехніки для вибору ефективних роботів та основи теорії матриць для математичного опису процесів робототехнічного забезпечення гуманітарного розмінування. Визначено шляхи відновлення безпеки використання мілководних водойм в інтересах територіальних громад через використання підводних, надводних та літаючих апаратів різного призначення, які реалізують концепцію впровадження безлюдних технологій та дають змогу максимально скоротити участь водолазів у реалізації процесів гуманітарного розмінування мілководних акваторій. Описано єдину роботизовану технологію такого розмінування у складі основних етапів пошуку, ідентифікації та картографування вибухонебезпечних об’єктів, нейтралізації знайдених об’єктів на місці їх виявлення, підводного та/чи надводного транспортування вибухонебезпечних предметів до місця тривалого та безпечного підводного зберігання та документального обстеження очищених акваторій для їх безпечної подальшої експлуатації. Запропоновано окремі види ресурсного забезпечення, яке включає робототехнічне, навігаційне та кадрове забезпечення. Визначення типів робототехніки для виконання таких робіт та оснащення морських роботів спеціальними приладами та інструментами пропонується виконати із застосуванням матриць, які містять характеристики морських операцій та технічні характеристики робототехнічного обладнання для їх виконання. Отримані результати утворюють теоретичне підґрунтя для організації робіт з переходу від водолазних технологій гуманітарного розмінування до роботизованих технологій гуманітарного розмінування мілководних акваторій. Практична цінність результатів дослідження полягає в рекомендаціях щодо робототехнічного та приладового забезпечення таких робіт.
Дослідження зміни величини втомного пошкодження типових зварних конструктивних вузлів вздовж суховантажного судна
(2024) Литвиненко Дмитро Юрійович; Щедролосєв Олександр Вікторович; Соценко Владислав Валерійович; Скирда Сергій Павлович; Lytvynenko Dmytro Y.; Shchedrolosiev Oleksandr V.; Sotsenko Vladyslav V.; Skyrda Serhii P.
Розроблено стержньові моделі днищового та бортового перекриття універсального суховантажного судна. Виконано розрахунок величин розмахів змінного тиску від дії забортної води та вантажу на корпусні конструкції, а також величин розмахів вертикального хвильового згинального моменту у корпусі судна. Ці навантаження визначені при екcплуатаційній забезпеченості. Розрахунки виконувались відповідно до норм міцності морських суден для перерізів приблизно в середині довжини відсіків 2-5 корпусу суховантажника. В результаті розрахунків було визначено розмах номінальних еквівалентних експлуатаційних напружень, що діяли на конструктивні зварні вузли перетину конструкцій борту та подвійного дна суховантажного судна та вузли перетину повздовжнього ребра жорсткості днища та флору. Такі еквівалентні експлуатаційні номінальні напруження представляють собою комбінацію розмахів напружень від загального повздовжнього згину корпусу судна, згину перекриття та балки, до яких відноситься досліджуваний конструктивний вузол. На базі величин зазначених еквівалентних напружень для вузлів перетину конструкцій борту та подвійного дна і перетину повздовжнього ребра жорсткості днища та флору було визначено параметри довготермінового розподілу номінальних напружень за законом Вейбулла. Ці параметри визначено для середніх перерізів відсіків 2-5 за довжиною судна. Для досліджуваних зварних конструктивних вузлів корпусу суховантажника визначено криві втоми за рекомендаціями Міжнародної асосціації класифікаційних товариств та Міжнародного інституту зварювання. З використанням розрахованих параметрів довготермінового розподілу напружень визначено величини кумулятивного втомного пошкодження досліджуваних конструктивних вузлів, розташованих у середніх перерізах відсіків 2-5 за довжиною судна. Розрахунки втомного пошкодження виконувались за рекомендаціями Міжнародного інституту зварювання, при цьому враховувались два характерних розрахункових стани судна: «судно у повному вантажі» та «судно в баласті». Вплив корозії та ударних навантажень на величину показників втомної міцності не враховувався.
Дослідження силових характеристик високовольтного електрохімічного вибуху в конденсованому середовищі
(2024) Козирєв Сергій Сергійович; Serhii S. Kozyrev
Мета роботи – дослідження залежності силового впливу високовольтного електрохімічного вибуху в конденсованому середовищі від енергетичних характеристик та визначення умов забезпечення максимального силового впливу на об’єкт обробки при проєктуванні розрядно-імпульсних технологій на основі використання високовольтного електрохімічного вибуху, що застосовуються для руйнування міцних порід при проведенні робіт з реконструкції існуючих портових споруд та будівництві нових терміналів для обробки транспортних суден підвищеної водотоннажності. Методика. При дослідженні силових характеристик високовольтного електрохімічного вибуху використано методи діагностики електрофізичних процесів в каналі розряду. Оцінка хімічної енергії проводилась за допомогою розробленої методики експериментального визначення кількості хімічної енергії, яка виділилась за рахунок екзотермічних перетворень в каналі розряду. Результати. Досліджено залежність амплітуди та імпульсу генерованої хвилі тиску від енергетичних характеристик високовольтного електрохімічного вибуху, таких як електрична енергія енергоджерела, маса екзотермічної суміші, питома електрична енергія. Виявлено суттєвий вплив питомої електричної енергії, введеної в канал розряду, на процеси екзотермічного перетворення енергії та механізми генерування імпульсу тиску в конденсованому середовищі. Наукова новизна. Проведені дослідження поглибили розвиток теорії електровибухового перетворення енергії, дали змогу встановити оптимальне значення питомої електричної енергії, що забезпечує генерування максимального імпульсу тиску при високовольтному електрохімічному вибуху в конденсованому середовищі. Практична значимість. Використання визначеного оптимального значення питомої електричної енергії при синтезі комбінованих енергоджерел для розрядно-імпульсних технологій на основі високовольтного електрохімічного вибуху дасть змогу генерувати максимальний імпульс тиску для силового впливу на об’єкт обробки, що значно підвищить продуктивність розрядноімпульсних технологій, які використовуються для днопоглиблювальних робіт при будівництві й реконструкції морських та річкових портів, різноманітних гідротехнічних споруд, терміналів для обробки транспортних суден підвищеної водотоннажності, що забезпечить збільшення обсягів морських перевезень.
Ефективність допалювачів анодних газів суднової гібридної системи "Твердооксидний паливний елемент – газова турбіна"
(2024) Сербін Сергій Іванович; Патлайчук Олексій Володимирович; Serbin Serhiy I.; Patlaichuk Oleksii V.
Стаття присвячена теоретичному дослідженню можливостей використання паливоспалюючих пристроїв різних типів для допалювання анодних газів суднової гібридної системи “Твердооксидний паливний елемент – газова турбіна (SOFC-GT)”. В складі анодних газів паливних елементів є невелика кількість горючих компонентів, таких як водень і оксид вуглецю, і їх необхідно допалити для підвищення початкової температури газів перед газовою турбіною, що утилізує теплоту відхідних газів, з метою покращення термодинамічної ефективності всієї гібридної енергетичної системи. Методами тривимірного числового моделювання проведено аналіз аеродинамічної структури потоків, вигоряння горючих компонентів відхідних газів твердооксидних паливних елементів, а також утворення оксидів азоту в допалювачах традиційного (дифузійного) типу і запропонованого – з попереднім утворенням паливо-окисної суміші. Для розрахунків робочого процесу в допалювачах різних типів перспективної суднової гібридної системи використано математичну модель, засновану на розв’язуванні диференційних рівнянь конвективного і дифузійного переносу концентрацій хімічно реагуючих компонентів. Метою роботи є порівняльний аналіз ефективності роботи допалювачів дифузійного типу та з попереднім утворенням паливо-окисної суміші в складі гібридної системи “Твердооксидний паливний елемент – газова турбіна”. На відміну від попередніх досліджень доведено ефективність допалювача анодних газів твердооксидних паливних елементів на основі паливоспалюючого пристрою з попереднім утворенням паливо-окисної суміші. Показано стійкість роботи запропонованого допалювача з попереднім утворенням паливо-окисної суміші у фронтовому пристрої жарової труби з практично нульовими викидами токсичних компонентів. Отримані нові дані визначили напрямки підвищення ефективності перспективних суднових гібридних систем з паливними елементами та газовими турбінами, що дасть імпульс для створення екологічно чистих декарбонізованих енергетичних систем.
Застосування методів математичного моделювання для оптимізації параметрів налаштування авторульового
(2024) Грудініна Ганна Сергіївна; Бурунін Андрій Павлович; Hrudinina Hanna S.; Burunin Andriy P.
Метою роботи є удосконалення засобу оцінки якості роботи системи автоматичного керування безекіпажним швидкісним судном в умовах зовнішнього впливу. В роботі застосовано методику експериментального моделювання та порівняльний аналіз результатів. Шляхом математичного моделювання проведено чотири експерименти в яких, для керування перекладкою керма судна, було застосовано по черзі пропорційно-інтегрально-диференційний (ПІД) регулятор, пропорційно-диференційний (ПД) регулятор та нечіткий регулятор. В експериментах використано два малорозмірних швидкісних катера. Моделювання проходило за встановлених умов вітро-хвильового впливу. Отримані результати оцінювались за часом перехідного процесу, кількістю перекладок керма та точністю керування при утриманні судна на заданому курсі за умов зовнішнього впливу. Результати якості керування із застосованими налаштуваннями вносились до таблиці, що полегшило якісний аналіз отриманих результатів. Для візуального аналізу, засобами Matlab, побудовано графіки із зображенням курсу судна та кута перекладки керма. Шляхом математичного моделювання проведено оцінку якості роботи авторульового, при утриманні на заданому курсі безекіпажного швидкісного судна в умовах зовнішнього впливу. Для обробки результатів моделювання розроблено додаток якісної оцінки роботи регулятора. Запропоновано метод оптимізації роботи системи автоматичного керування малорозмірним судном. В роботі запропоновано метод налаштування авторульового, шляхом дослідження впливу зовнішнього збурення на параметри налаштування регуляторів різних типів, зі застосуванням математичного моделювання. Вітро-хвильові умови погіршують автоматизацію суднової навігації та планування курсу, що призводить до відхилення від заданого маршруту і зниження ефективності управління. Судновий автопілот може підтримувати курс, але не може вибрати оптимальний шлях у реальному часі. Застосування розробленого додатку, у поєднанні з математичним моделюванням динаміки руху судна, надає можливість оптимізувати роботу авторульового за кількісною оцінкою необхідного параметру оптимізації.
Методологія моделювання процесів будівництва суден
(2024) Ажищев Віктор Федорович; Фісун Микола Тихонович; Azhyshchev Viktor F.; Fisun Mykola T.
На суднобудівних підприємствах активно експлуатуються автоматизовані системи управління виробництвом, та ведуться дослідження щодо підвищення їх ефективності шляхом удосконалення інформаційних технологій обробки даних. Вся специфіка суднобудівного будівництва має бути врахована при розробці сучасної методології трьохрівнів системи управління підприємством. Основним показником у цій системі управління верф’ю з будівництва судна є трудомісткість виконання робіт. Ефективність з виконання виробничої програми та зниження собівартості побудови суден прямо залежить від якості застосовуваної системи планово-облікових одиниць робіт та методології загальних функцій управління: моделювання, планування, облік, контроль та регулювання. Об’єктом дослідження є склад та структура організації верфі для будівництва суден, а предметом – інформаційні процеси сучасного управління виробництвом конкурентної продукції з використанням методів оптимізації ресурсів у ринкових умовах господарювання. Мета роботи є виконання розробки методології моделювання процесів будівництва суден на основі аналізу дослідження сучасних технологій управління та виробництва суден, застосовувані лідерами світових фірм, використання якої підвищить ефективність управління ресурсами виробництва виробів в ринкових умовах господарювання.
Моделювання течії в одноступеневому трансзвуковому компресорі Rotor 67
(2024) Марковська Любов Георгіївна; Пікуль Марина Олександрівна; Отрощенко Володимир Віталійович; Мельченко Андрій Олегович; Балалаєва Катерина Вікторівна; Markovska Liubov G.; Pikul Maryna O.; Otroshchenko Volodymyr V.; Melchenko Andrii O.; Balalaieva Kateryna V.
Числовий експеримент відіграє значну роль при дослідженні характеристик лопаткових машин. Важливим при використанні числового експерименту є його налаштування, проведення тестових задач з метою вибору моделі турбулентної в’язкості та топології розрахункової сітки. Як показав аналіз досліджень, вибір топології сітки і модель турбулентної в’язкості пов’язані. При використанні різних розрахункових сіток і однієї моделі турбулентності для однакової геометричної моделі лопаткової машини і однакових умовах показує різні похибки розрахунку. Тому, для проведення моделювання течії у кожному конкретному випадку необхідно проводити тестування поєднання топології сітки і моделі турбулентної в’язкості. Метою проведеного дослідження є вибір та обґрунтування моделі турбулентної в’язкості та топології розрахункової сітки шляхом проведення тестової задачі моделювання течії у ступені трансзвукового компресора NASA Rotor 67. Об’єктом дослідження виступає одноступеневий трансзвуковий осьовий компресор NASA Rotor 67, який складається з одного робочого колеса. Для проведення дослідження використано метод числового експерименту, метод порівняння, теорія лопаткових машин та теплових двигунів. Моделювання течії проводилось у програмному середовищі Ansys Workbench Student. В роботі тестувалися наступні моделі турбулентної в’язкості: SST, k-ε, k-ω, BSL EARSL. Моделювання течії у Rotor 67 при застосуванні кожної з моделей турбулентної в’язкості тестувалася для семи розрахункових сіток. З метою оптимізації розрахункових ресурсів застосовувалась умова періодичності – моделювання проводилось в одному міжлопатковому каналі з однією лопаткою РК Rotor 67, що дозволило дослідити точність моделювання від грубої розрахункової сітки до дрібної. Тип розрахункової сітки - неструктурована з адаптацією на стінках для урахування особливостей течії у примежовому шарі. Довжина ребра комірки змінювалась від 1 см до 0,225 см. Результати роботи показали, що топологія розрахункової сітки та модель турбулентної в’язкості суттєво впливають на точність моделювання обтікання в лопаткових машинах. Серед досліджуваних топологій розрахункової сітки найвищу точність має сітка з ребром 0,0025м. Для випадку розрахункової сітки з ребром 0,0025м всі досліджувані моделі турбулентної в’язкості мають прийнятну похибку до 5%, але найменшу похибку мають випадки, коли використовується модель турбулентної в’язкості або SST або BSL EARSL.
Розробка поста керування та індикації системи сигналізації наявності води в трюмах судна
(2024) Войтасик Андрій Миколайович; Voitasyk Andrii M.
Мета. Розробка та проєктування поста керування та індикації системи сигналізації наяв-ності води в трюмах судна, яке передбачає перевезення навалочних вантажів. Методика. В рамках дослідження використано метод комплексного моделювання для побудови 3D-моделей конструкції поста керування та індикації (ПКІ) та всього виконавчого обладнання, яке запропоновано застосувати у його складі, метод емпіричного опису технологічних процесів для обґрунтування та пояснення особливостей організації системи сигналізації, метод проведення експерименту для засвідчення функціональних можливостей виробу. Результати. На базі використання низки складових елементів, серед яких є лінійні сигналізатори, захисні пристрої і сигнальна арматура та запропонованого алгоритму дій забезпечення роботи системи сигналізації, розроблено ПКІ наявності води в трюмах судна з метою подальшої експлуатації виробу під час транспортування морським судном різноманітних навалочних вантажів. Функціонування виробу забезпечується підключенням до інтегрованої системи ходового містку (ІСХМ) через інтерфейс RS-485. Наукова новизна. Отримав подальший розвиток принцип автоматизованого керування пов’язаний з розробкою системи сигналізації наявності води в трюмах морського судна з використанням спроєктованого суднового ПКІ, що дало змогу забезпечити своєчасне звукове та візуальне сповіщення екіпажу судна та реалізувати дистанційне керування роботою системи сигналізації у передаварійному та головному станах. До складу виробу входить комплект необхідного електрообладнання об’єднаного з ІСХМ, у складі якої передбачається програмований логічний контролер, що керує станами запірної арматури та зміною режимів роботи суднових насосів. Практична значимість. Розроблений ПКІ виконаний у вигляді навісного блоку до складу якого входить низка складових елементів, серед яких є лінійні сигналізатори, захисні пристрої, сигнальна арматура і призначений для забезпечення роботи системи сигналізації наявності води в трюмах судна. Впровадження ПКІ системи сигналізації наявності води в трюмах судна забезпечує в режимі реального часу членів екіпажу судна необхідними звуковими та візуальними сповіщеннями про виникнення небезпечних ситуацій щодо експлуатації вантажних трюмів, які можуть виникнути в процесі транспортування навалочних вантажів морськими шляхами.
Розробка системи енергозабезпечення кабельної лебідки радіогідроакустичного буя
(2024) Войтасик Андрій Миколайович; Voitasyk Andrii M.
Мета. Розробка та проєктування системи енергозабезпечення кабельної лебідки радіо-гіроакустичного буя, яка здатна забезпечити її автономну роботу при морських глибинах установки до 60 м. Методика. В рамках дослідження використано метод комплексного моделювання для побудови 3D-моделей конструкції системи енергозабезпечення кабельної лебідки та всього виконавчого обладнання, яке запропоновано застосувати у його складі, метод емпіричного опису технологічних процесів для обґрунтування та пояснення особливостей функціонування системи керування кабельною лебідкою і забезпечення герметичності збірок акумуляторних батарей при експлуатації під водою на глибинах до 60 м, метод проведення експерименту для засвідчення функціональних можливостей виробу. Результати. На базі використання модуля керування кабельної лебідки, електродвигуна, двох модулів керування акумуляторними батареями, двох акумуляторних батарей, за¬рядного пристрою та їх 3D-компонування, розроблено систему енергоживлення кабельної лебідки з метою подальшої її експлуатації у складі автономної радіогідроакустичної станції, яка залучена до проведення оперативного моніторингу морських кордонів України. Функціонування виробу забезпечується застосуванням літій-залізофосфатних елементів типорозміру 32120Р, які дозволяють створити акумуляторне джерело живлення системи енергозабезпечення кабельної лебідки з номінальною напругою постійного живлення 48В та ємністю 32 А∙год. Наукова новизна. Отримав подальший розвиток метод забезпечення передачі інформації від автономної радіогідроакустичної станції при реалізації моніторингу морської підводної обстановки на глибинах до 60 м, який використовує радіогідроакустичний буй закріплений кабель-тросовим зв’язком з електроприводною кабельною лебідкою, і водночас дає змогу змінювати глибину позиціонування буя відносно водної поверхні з урахуванням напрямку обертання барабану кабельної-лебідки. Отримав подальший розвиток принцип автоматичного керування пов’язаний з розробкою енергозабезпечення кабельної лебідки радіогідроакустичного буя з використанням автономного джерела живлення, що дало змогу забезпечити необхідну автономність функціонування системи та вибирати бажану глибину позиціонування радіогідроакустичного буя з урахуванням морських умов розташування. Практична значимість. Розроблена система енергозабезпечення кабельної лебідки радіогідроакустичного буя призначена для реалізації можливості зміни глибини занурення буя узгоджено до напрямку обертання барабану кабельної лебідки і здатна забезпечити її автономну роботу протягом 13 год 24 хв при 10 % використанні максимальної потужності електропривода та за умов помірного хвилювання морської поверхні і швидкості течії у 0,15 м/с. Система енергозабезпечення спроєктована у циліндричному виконанні з метою її розміщення в двох міцних корпусах донної автономної радіогідроакустичної станції встановленої на морському дні глибиною 60 м. Застосування системи енергоживлення кабельної лебідки радіогідроакустичного буя дозволяє ефективно та безпечно використовувати електричну енергії акумуляторних джерел живлення для донної станції та автоматичної роботи елетроприводного механізму зміни витравленої частини кабель-тросу зв’язку діаметром 7,5 мм та довжиною 170 м. Для автоматичної роботи кабельної лебідки задіяно CAN інтерфейс керування з застосуванням стандартизованого модуля керування безколекторним двигуном постійного струму та мікроконтролера.
Система стабілізації зазору апарату на повітряній подушці
(2024) Біньковська Анжела Борисівна; Кудирко Ольга Миколаївна; Binkovska Anzhela B.; Kudyrko Olha M.
Мета. Розробка системи стабілізації висоти польоту апарату на повітряній подушці. Методика. В рамках дослідження використано метод аналізу та синтезу систем автоматичного управління. Результати. У роботі вирішена задача розробки системи стабілізації висоти польоту апарату на повітряній подушці: розроблені математичні моделі об’єкта керування, виконано синтез законів керування й аналіз динаміки системи. У результаті розглянуті можливі методи і шляхи рішення задачі в цілому, сформована структурна схема каналу системи стабілізації, розроблені математичні моделі об’єкта керування і проаналізовані його властивості. Обрано схеми і моделі ланок, зроблено синтез з аналізом двох законів керування, синтезовано дискретну систему стабілізації. Здійснено аналіз системи в часовій і частотній областях. Наукова новизна. Наукова новизна полягає у синтезі апарату на повітряній подушці шляхом аналізу двох законів керування та синтезу дискретної системи стабілізації, а також здійснено аналіз системи в часовій і частотній областях. Практична значимість. Під час дослідження були отримані наступні результати: одержані рівняння динаміки, структурна схема системи стабілізації, виконано аналіз стійкості об’єкта та синтезована система, яка підтримує необхідний зазор між апаратом і поверхнею землі.
Створення потужних лазерних корабельних установок та аналіз специфіки їх застосування у морських умовах (огляд)
(2024) Бернацький Артемій Володимирович; Соколовський Микола Володимирович; Сіора Олександр Васильович; Юрченко Юрій Вікторович; Набок Тарас Миколайович; Bernatskyi Artemii V.; Sokolovskyi Mykola V.; Siora Oleksandr V.; Yurchenko Yurii V.; Nabok Taras M.
Мета даної статті – визначення та розгляд специфіки використання лазерного озброєння в морських умовах та визначення закономірностей взаємодії наукового прогресу та його інтеграції в військово-морське діло за допомогою багатогранного аналізу проблематики та практичних використань лазерних технологій у розробці та на озброєнні країн світу. Методика дослідження, що використовується у даній статті, включає у себе систематичний огляд джерел, а саме: рецензованих статей, галузевих звітів, а також новин та науковопопулярних статей для збору даних про історичний розвиток і технологічний прогрес в області використання лазерного озброєння в морських умовах Результати роботи представляють собою ряд висновків та оцінок використання лазерів у морському середовищі, а також аналітичну оцінку проблем, з якими стикаються розробники даних систем. Наукова новизна дослідження полягає у новому підході до розгляду питання взаємодії лазерного випромінювання з різними матеріалами (пластиками, текстолітом, алюмінієвими сплавами та іншими), у розрізі їх деструкції. Саме для цього було виконано огляд створення потужних лазерних корабельних установок та проведено аналіз специфіки їх застосування у морських умовах. Це дозволить розробити методику визначення впливу параметрів лазерного випромінювання на деструкцію матеріалів, з яких виготовляються деталі БПЛА. Будуть визначені залежності впливу зміни енергетичних, часових та інших параметрів лазерного випромінювання на взаємодію з матеріалами з яких виготовляються деталі БПЛА. Практична значимість полягає в тому, що її результати дозволять встановити значення зазначених параметрів лазерного впливу, досягнення яких призводить до руйнування матеріалів деталей БПЛА. Незважаючи за пройдений шлях та великий прогрес у темі використання лазерів як корабельного озброєння для боротьби як з ракетами, так і з піратами, цей напрямок використання лазерної енергії знаходиться у досить активній стадії розробки. Можна стверджувати, що тематика розроблення, створення, випробування та впровадження лазерної зброї для корабельного використання буде надзвичайно актуальна у найближчі 5-10 років.
Цифрова трансформація управління людським капіталом підприємств морегосподарського комплексу
(2024) Рогов В’ячеслав Георгійович; Rogov Viacheslav H.
Досліджено вплив цифрових інструментів на оптимізацію управління людським капіталом підприємств морегосподарського комплексу в умовах змінного бізнес-середовища. Проаналізовано роль систем управління людськими ресурсами, інформаційних систем управління персоналом та систем управління людським капіталом. Ці системи не лише автоматизують рутинні процеси, але й створюють умови для стратегічного розвитку організацій, підвищуючи їх ефективність та адаптивність до динамічних змін. У межах дослідження акцентується увага на значенні аналітики даних у сфері управління людським капіталом підприємств морегосподарського комплексу. Використання аналітичних інструментів надає можливість виявляти тенденції на ринку праці, прогнозувати потреби в навичках та визначати рівень задоволеності співробітників. Це дозволяє підприємствам не лише вдосконалювати стратегії підбору та розвитку персоналу, але й забезпечувати більш високий рівень залученості та мотивації співробітників. Обґрунтовано необхідність стратегічного підходу до цифрової трансформації управління людським капіталом підприємств морегосподарського комплексу, який має враховувати специфіку кожної організації, її цілі та культурні особливості. Стратегічний підхід забезпечує можливість адаптації до змін у зовнішньому середовищі, підвищуючи конкурентоспроможність підприємства морегосподарського комплексу. Важливим елементом цього підходу є управління змінами, яке передбачає активну комунікацію з працівниками, навчання, підтримку та контроль за впровадженням нових технологій. Успішна цифрова трансформація також потребує постійної оцінки ефективності нових систем і процесів, а також їхньої адаптації до змінних умов бізнес-середовища. Для всебічного врахування як переваг, так і ризиків цифрової трансформації управління людським капіталом розроблена інтегрована модель DIGI-HR. Ця модель охоплює аналіз технологічних інновацій, управління змінами, ризиками та етичними аспектами, формуючи комплексний підхід до оцінки цифрової трансформації HR. Модель DIGI-HR передбачає аналіз не лише технологічних аспектів, а й соціальних, етичних та правових, що надає змогу менеджменту приймати обґрунтовані рішення та управляти ризиками, пов’язані з цифровізацією.

Переглянути

Перегляд 2024 за Назва

Результатів на сторінці

Налаштування сортування